A bináris opciók statikus módszerei,
Bináris opciók pozitív vélemények az oldaltól kezdve: másolat 1 Kéziratként Mashkur Mahmud A.
Nyereségesség-index nyereségesség. Emellett számos megközelítés létezik a beruházási projektek hatékonyságának értékelésére.
Szakdolgozat összefoglalása a műszaki tudományok jelöltje számára St. Petersburg 2 A munka általános jellemzői Az értekezés relevanciája A motorgyártás gyorsuló fejlődési ütemének modern körülményei között, valamint a munkafolyamat intenzívebbé válásának trendei mellett, feltéve, hogy ez gazdaságosabb, egyre nagyobb figyelmet fordítanak a meglévő motortípusok létrehozására, finomítására és módosítására fordított idő csökkentésére.
A legfontosabb tényező, amely jelentősen csökkenti mind az idő, mind az anyagköltségeket ebben a feladatban, a modern számítógépek használata.
Használatuk azonban csak akkor lehet hatékony, ha a létrehozott matematikai modellek megfelelnek a belső égésű motor működését meghatározó valós folyamatoknak. Különösen akut a modern motorépítés fejlesztésének ebben a szakaszában a henger-dugattyú csoport CPG és a hengerfej részeinek hőhatása, amely elválaszthatatlanul kapcsolódik az aggregált teljesítmény növekedéséhez.
- Hírkereskedelem bináris opciós stratégia videó
- Passzív jövedelem az interneten beruházás nélkül 2020
- У них свои взаимоотношения.
A munkafolyadék és a gáz-levegő csatornák GVK falai közötti azonnali helyi konvektív hőátadás folyamata még mindig nem ismeretes, és a belső égésű motorok elméletének egyik szűk keresztmetszete.
Ebben a tekintetben sürgető probléma a megbízható, kísérletileg érvényes számítási-elméleti módszerek létrehozása a GWC-kben a helyi konvektív hőátadás tanulmányozására, amelyek lehetővé teszik az ICE alkatrészek hőmérsékleti és hőhatású állapotának megbízható becslését. Megoldása lehetővé teszi a tervezés és a technológiai megoldások megalapozott megválasztását, növeli a tervezés tudományos és műszaki szintjét, lerövidítheti a motorkészítés ciklust és gazdasági hatást érhet el a motorok kísérleti fejlesztésének költségeinek csökkentésével.
A tanulmány célja és célkitűzései Az értekezés fő célja egy elméleti, kísérleti és módszertani probléma megoldása, 1 3 új vetülék vetőmag-matematikai modellek és módszerek létrehozásával jár, amelyek segítségével kiszámíthatók a helyi konvektív hőátadás a GVK motorban.
A munka célkitűzésével összhangban a következő fő feladatokat oldottuk meg, amelyek nagyban meghatározták a munka módszertani sorrendjét: 1.
Elvégezték a GVC-ben a nem állandó áramlás elméleti elemzését, és felmérték a határréteg elméletének felhasználási lehetőségeit a motorok helyi konvektív hőátadásának paramétereinek meghatározásában; 2.
Az algoritmus kidolgozása és rsi bináris opciós stratégiák számítógépes numerikus megvalósítása a munkahengerek láthatatlan áramlásának problémájáról a többhengeres motorok szívó-kipufogórendszer elemeiben nem állandó helyzetben a sebesség, a hőmérséklet és a nyomás meghatározására, amelyet határkörülményeként alkalmaznak a GVK motor üregeiben a gázdinamika és a hőátadás problémájának további megoldására.
Új módszer kidolgozása a GVK munkafolyadék körül áramló pillanatnyi sebesség mezők kiszámításához háromdimenziós környezetben; 4. A lokális konvektív hőátadás matematikai modelljének kidolgozása a GVK-ban a határréteg elméletének alapjai alapján.
A lokális hőátadás matematikai modelljeinek megfelelőségének ellenőrzése a GVK-ban a kísérleti és a számított adatok összehasonlításával. E feladatkészlet végrehajtása lehetővé teszi a munka fő céljának elérését - egy mérnöki módszer létrehozását a konvektív hőátadás helyi paramétereinek kiszámításához egy benzinmotor GVK-ban.
A probléma sürgősségét az határozza meg, hogy a meghatározott feladatok megoldása lehetővé teszi a tervezés és a technológiai megoldások megalapozott megválasztását a motor tervezési szakaszában, növeli a tervezés tudományos és műszaki szintjét, lerövidítheti a motor gyártási ciklust, és gazdasági hatást érhet el a termék kísérleti fejlesztésének költségeinek és költségeinek csökkentésével.
Első alkalommal olyan matematikai modellt alkalmaztak, amely ésszerűen ötvözi a motor bemeneti és kipufogórendszerében a gázdinamikai folyamatok egydimenziós ábrázolását a GVK-ban lévő gázáram háromdimenziós ábrázolásával a helyi hőátadás paramétereinek kiszámításához. A benzinmotor tervezésének és finomításának módszertani alapjait a helyi hőterhelés és a hengerfej-elemek hőállapotának kiszámítására szolgáló módszerek korszerűsítésével és finomításával dolgozták ki.
Új számított és kísérleti adatokat kapunk a motor bemeneti és kipufogócsatornáinak térbeli gázáramairól, a bináris opciók statikus módszerei a benzinmotor hengerfeje pénzt keresni az interneten a semmiből befektetés nélkül háromdimenziós hőmérsékleti eloszlásáról.
Az eredmények megbízhatóságát a jóváhagyott számítási elemzés és kísérleti tanulmányok, valamint az energiamegtakarítás, a tömeg és a lendület megfelelő alap- és határfeltételeket tükröző általános egyenletrendszerei, a matematikai modellek bevezetésére szolgáló modern numerikus módszerek, a GOST és egyéb normatív aktusok alkalmazása, valamint a mérőelemek megfelelő kalibrálása biztosítja.
A kapott eredmények gyakorlati értéke abban áll, hogy kidolgozunk egy algoritmust és egy programot egy benzinmotor zárt üzemi ciklusának kiszámításához a motor bemeneti és kipufogórendszereiben a gázdinamikai folyamatok egydimenziós ábrázolásával, valamint egy algoritmust és egy programot a hőátadási paraméterek kiszámításához a benzinmotor hengerfejének GVK-ban történő hőátadási paramétereivel háromdimenziós beállításban.
Az elméleti eredmények megerősítve 3 5 kísérlet, jelentősen csökkentheti a motorok tervezésének és fejlesztésének költségeit.
A munka eredményeinek tesztelése. Tudományos heteiben és Publikációk A disszertáció anyagai alapján 6 publikáció jelent meg. A munka felépítése és terjedelme Az értekezés bevezetésből, ötödik fejezetből, következtetésből és referencialistából áll, címből.
A munka tartalma A bevezetésben igazolom a disszertáció témájának relevanciáját, meghatározzam a kutatás célját és céljait, megfogalmazom a munka tudományos újszerűségét és gyakorlati jelentőségét. Meghatározzuk a mű általános jellemzőit.
Az első fejezet az ICE gázdinamikai és hőátadási folyamatának elméleti és kísérleti tanulmányozásával kapcsolatos fő munkák elemzését tartalmazza.
A tanulmány céljait meghatározták. A hengerfejben lévő kipufogó- és szívócsatornák szerkezeti formáinak áttekintését, valamint a belső égésű motorok gáz-levegő-csatornáiban álló helyhez kötött és nem helyhez kötött gázáramok kísérleti és számításelméleti tanulmányainak módszereinek és eredményeinek elemzését végezzük.
A hő- és gázdinamikai folyamatok számításának és modellezésének jelenlegi megközelítéseit, valamint a hőátadási intenzitást a GVK-ban figyelembe vesszük.
Megállapítottuk, hogy ezek többségének korlátozott hatálya van, és nem nyújtanak teljes képet a hőátadási paraméterek megoszlásáról a GVK felületein. Ez elsősorban annak a ténynek köszönhető, hogy a működő közeg mozgásának problémáját a GWC-ben a bináris opciók statikus módszerei egydimenziós vagy kétdimenziós 4 6 állítás, amely nem alkalmazható a GVK komplex formájára.
Ezenkívül megjegyeztük, hogy a legtöbb esetben empirikus vagy félig empirikus képleteket használnak a konvektív hőátadás kiszámításához, ami szintén nem teszi lehetővé a megoldás szükséges pontosságának megszerzését.
A legteljesebb mértékben ezeket a kérdéseket korábban Bravin V. K munkáiban vették figyelembe. A második fejezet a többhengeres ICE zárt üzemi ciklusának matematikai modelljének kidolgozására szól. A többhengeres motorok munkafolyamatának egydimenziós számításának a megvalósításához a jellemző tulajdonságok ismert módszerét választottuk, amely garantálja a számítási folyamat magas konvergenciáját és stabilitását. A motor gáz-levegő rendszerét az egyes hengerelemek, bemeneti és kimeneti csatornák és csövek, csövek, elosztók, hangtompítók, átalakítók és csövek aerodinamikailag összekapcsolt sorozataként írják le.
C v 6 8 Otthon keresni és keresni határkörülményeket az alapvető egyenletek alapján: folytonosság, energiamegőrzés és a hang sűrűségének a bináris opciók statikus módszerei sebességének aránya az áramlás nem izentrópusi jellegében meghatározzuk a hengerek szeleprésével, valamint a motor bemeneti és kimeneti viszonyaival.
A zárt motor üzemi ciklusának matematikai modellje olyan tervezési viszonyokat tartalmaz, amelyek leírják a motorhengerekben, valamint a szívó- és kipufogórendszer részeiben bekövetkező folyamatokat. A program lehetővé teszi a hengerben, valamint a szívó- és kipufogórendszerben a pillanatnyi gázáram paraméterek meghatározását a különféle motortípusokhoz.
Az egydimenziós matematikai modellek jellemzõkkel zárt munkafolyadék történõ alkalmazásának általános szempontjait figyelembe vesszük, és bemutatjuk az egy- és többhengeres motorok hengereiben, valamint a szívó- és kipufogórendszerben a bináris opciók statikus módszerei gázáram paramétereinek változásának kiszámításának néhány eredményét.
A kapott eredmények lehetővé teszik a motor szívó-kipufogórendszereinek tökéletességének felmérését, a gázeloszlás optimális időzítését, a munkafolyamat gázdinamikai beállításának lehetőségét, az egyes hengerek működésének egyenletességét stb.
A hengerfej gázcsatornáinak bemeneti és kimeneti nyomásait, hőmérsékleteit és a gázáramok sebességét, amelyet ezen technikával határoztak meg, az ezekben az üregekben alkalmazott hőátadási folyamatok későbbi kiszámításánál használják határkörülményekként.
A harmadik fejezet egy új numerikus módszer leírására szolgál, amely lehetővé teszi a termikus állapot határfeltételeinek kiszámítását a gáz-levegő csatornák oldaláról. A számítás fő lépései: a bemeneti és kipufogórendszer szakaszában a nem stabil gázcserék folyamatának egydimenziós elemzése a jellemzők módszerével második fejezeta bemeneti nyílás kvázi-álló áramlásának háromdimenziós számítása és 7 9 kipufogócsatorna a FEM véges elem módszerrel, a munkafolyadék helyi hőátadási együtthatóinak kiszámítása.
A zárt hurkú program első szakaszának eredményeit felhasználjuk határkörülményekként a következő szakaszokban. Ezeket a sebességeket, valamint a hőmérsékletet és a nyomást a csatornákban a többhengeres motor munkafolyamatának számítási eredményei alapján állítottuk be.
A gázdinamikai probléma kiszámításához a FEM véges elem módszerét választottam, amely magas modellezési pontosságot biztosít a számítás ésszerű költségeivel együtt. A VAZ motor szívó- és kipufogócsatornainak modelljeit az 1. Modellek a VAZ motor a bemeneti és b csatornáihoz A hőátadás kiszámításához a GVK-ban egy kétzónás térfogatmodellt választottak, amelynek fő feltételezése a gyenge mag és a határréteg térfogatának felosztása régiókba.
Az egyszerűség kedvéért a gázdinamikai problémák megoldását kvazistacionális készítményben hajtjuk végre, azaz anélkül, hogy figyelembe vennénk a munkafolyadék összenyomhatóságát.
A nyitott és zárt szelepekkel rendelkező GWC hőcserélési folyamatának fizikai jellege eltérő kényszer és szabad konvekcióezért ezeket két különböző módszerrel írják le. A zárt szelepeknél az MSTU által javasolt technikát alkalmazzák, amely figyelembe veszi a fej két termikus terhelési folyamatát a bináris opciók statikus módszerei munkaciklus ezen szakaszában a megfelelő szabad konvekció és az oszlopmaradvány oszcillációk okozta kényszerkonvekció miatt 9 11 gáz a csatornában a nyomásváltozás hatására a többhengeres motor csővezetékeiben.
Nyitott szelepek esetén a hőátadási folyamat betartja a kényszerkonvekció törvényeit, amelyeket a munkafolyadék szervezett mozgása indít el a gázcserélő löketnél. A hőátadás kiszámítása ebben az esetben egy kétlépcsős megoldást jelent a csatorna gázáramának helyi pillanatnyi szerkezetének elemzésére és a csatorna falán kialakított határrétegen fizetett bináris opciók hőátadás intenzitásának kiszámítására.
A konvektív hőátadási folyamatok kiszámítását a GWC-ben egy sík fal körül zajló áramlás hőátadási modelljén alapozták, figyelembe véve a határréteg lamináris vagy turbulens szerkezetét.
A hőátadás kritériumfüggéseit a számítás és a kísérleti adatok összehasonlításával finomítottuk. A hőáramok pillanatnyi értékeit a hőelnyelő felület számított pontjain ciklusonként átlagoltuk, figyelembe véve a szelep zárási periódust.
Kísérleti vizsgálatot végeztünk az elméleti módszertan igazolására és finomítására. A kísérlet célja az volt, hogy megkapja az állandó hőmérsékletek eloszlását a hengerfej testében, és összehasonlítsa a számítási eredményeket a kapott adatokkal.
A fejben a helyhez kötött hőmérséklet-eloszlás mérésére 6 kromel-kopel hőelemet használtunk a GVK felületei mentén. A méréseket mind fordulatszám, mind terhelési jellemzők alapján végeztük a főtengely különböző állandó forgási frekvenciáin.
Кэти лихо катилась на водных лыжах у берега озера Шекспир, она хохотала и махала им с привычным безрассудством.
A kísérlet eredményeként megkaptuk a motor működése során kapott hőelemek adatait a fordulatszám és a terhelés jellemzőire vonatkozóan.
